Boris Herrmann, skipper de Malizia Seaexplorer, affronte une avarie majeure sur son J2 lors du Vendée Globe 2024. Ce défi technique pourrait bouleverser sa course et ses ambitions.
Une avarie cruciale pour le skipper allemand
Le skipper allemand Boris Herrmann, engagé dans le Vendée Globe 2024 à bord de son Malizia Seaexplorer, fait face à un défi de taille. Le 10 janvier 2025, il a détecté une avarie importante sur le hook de son J2, la voile d’avant la plus essentielle pour la suite de la course. Une défaillance technique qui pourrait compromettre ses ambitions sur cette édition du tour du monde en solitaire.
Le J2, utilisé dans plus de 70 % des conditions de navigation restantes, ne pourra plus être hissé tant que le problème ne sera pas résolu. L’intégrité du mât n’est pas en danger, mais cette panne exige des interventions techniques risquées, dont une probable montée en tête de mât, que Boris a déjà dû réaliser plus tôt dans la course.
Une série de défis pour Boris Herrmann
Cette avarie n’est pas un incident isolé. Boris Herrmann a dû surmonter plusieurs obstacles depuis le départ de la course :
- Foudre sur le Malizia Seaexplorer : Quelques jours avant cette avarie, son bateau a été frappé par la foudre, endommageant certains systèmes électroniques critiques.
- Montée au mât pour une arbalète défectueuse : Plus tôt dans la compétition, Boris a effectué une montée complexe pour réparer une avarie structurelle.
Ces incidents soulignent l’ampleur des défis auxquels les skippers du Vendée Globe sont confrontés, une course réputée pour être l’une des plus exigeantes au monde. Selon les organisateurs, plus de 30 % des participants doivent régulièrement faire face à des avaries majeures, une statistique qui rappelle la dure réalité de cette aventure extrême.
« Chaque montée au mât est une épreuve de précision et de concentration. Le moindre faux pas peut avoir des conséquences graves. » – Un expert en course au large interrogé par France 3 Régions.
Impacts sur la stratégie et la performance
L’impact de cette avarie sur la performance de Boris Herrmann est significatif. Sans son J2, il devra composer avec des voiles moins adaptées, réduisant sa vitesse dans des conditions optimales pour cette voile. Cela pourrait entraîner une perte de plusieurs milles nautiques par jour par rapport à ses concurrents.
Boris, actuellement 10e au classement général, a exprimé sa détermination à rester compétitif.
« La bataille va être engagée pour conserver la 10e place jusqu’à l’arrivée ! » a-t-il déclaré dans un message adressé à ses supporters.
Une stratégie basée sur la résilience et l’optimisation des ressources restantes semble être la clé pour limiter les dégâts.
Solutions envisagées pour réparer le hook
Pour résoudre cette avarie, Boris Herrmann pourrait opter pour plusieurs solutions, mais chacune comporte des risques :
- Montée en tête de mât : Une opération déjà réalisée par Boris cette saison. Cela implique de sécuriser l’environnement et de travailler en hauteur, souvent dans des conditions météo complexes.
- Réparation improvisée au pont : Si une montée est trop risquée, il pourrait tenter de bricoler une solution provisoire à partir de l’accastillage disponible à bord.
- Réduction de la voilure : Dans le pire des cas, Boris pourrait naviguer sans le J2, compensant avec d’autres voiles comme le J3 ou le gennaker, bien que cela impacte fortement sa vitesse.
Les experts nautiques précisent que le choix de la méthode dépendra principalement des conditions météorologiques et de l’état physique du skipper.
« Chaque minute passée à résoudre une avarie est une minute perdue sur la course », rappelle un ancien participant du Vendée Globe.
Une résilience exemplaire malgré les difficultés
Malgré cette succession d’épreuves, Boris Herrmann fait preuve d’une résilience admirable, un trait de caractère essentiel pour tout compétiteur du Vendée Globe. Selon Ouest-France, son expérience lors de l’édition 2020, où il a terminé 5e malgré des avaries, l’a préparé à gérer ces imprévus avec sang-froid.
Un proche du skipper confie :
« Boris sait que chaque Vendée Globe est une bataille psychologique autant que physique. Il garde un état d’esprit combatif. »
Cette attitude lui permet de continuer à avancer, même face à l’adversité.
Tableau des incidents majeurs de Boris Herrmann lors du Vendée Globe 2024
| Date | Incident | Conséquences | Solution envisagée |
|---|---|---|---|
| Novembre 2024 | Foudre sur le bateau | Pannes électroniques | Réparations sur les systèmes critiques |
| Décembre 2024 | Avarie d’arbalète | Risque pour le mât | Montée au mât |
| 10 janvier 2025 | Hook de J2 cassé | Réduction de performance | Nouvelle montée au mât ou bricolage |
Une aventure qui inspire et mobilise
Le parcours de Boris Herrmann illustre les défis extrêmes que représentent le Vendée Globe. Ces histoires de résilience et de dépassement de soi touchent une audience mondiale, attirant à la fois amateurs de voile et curieux fascinés par ces exploits.
Et vous, que pensez-vous des capacités des skippers à surmonter ces défis techniques et humains ? N’hésitez pas à partager vos impressions en commentaire !