Classement Vendée Globe 2024, le 18 novembre 2024 à 11H

Le Vendée Globe 2024 bat son plein et chaque jour apporte son lot de rebondissements. Le classement de ce lundi 18 novembre à 11 heures présente des changements notables dans les positions, tandis que les skippers continuent de braver des conditions météorologiques impitoyables. En tête, Sam Goodchild reste solide, mais l’écart avec les poursuivants se resserre.

Voici une analyse détaillée du classement actuel et des écarts entre les principaux concurrents.

Sam Goodchild toujours en tête, suivi de près

En ce lundi matin, Sam Goodchild, à bord de son bateau VULNERABLE, maintient la première place. Avec un retard de seulement 24 milles nautiques, Sébastien Simon sur Groupe Dubreuil le suit de près, prêt à saisir la moindre opportunité. Juste derrière, on retrouve Thomas Ruyant, également sur VULNERABLE, avec 52 milles de retard sur le leader. La compétition est donc étroite entre les trois premiers, et chaque manœuvre compte.

La dynamique actuelle du classement illustre la difficulté du Vendée Globe, où la moindre erreur peut coûter des places. Nicolas Lunven, sur HOLCIM – PRB, se positionne en quatrième position, à 77,8 milles nautiques du leader, maintenant la pression sur le trio de tête. Selon les dernières prévisions météo, des conditions venteuses pourraient bousculer cet ordre d’ici les prochaines 24 heures.

« Le Vendée Globe n’est pas qu’une course contre les autres, c’est avant tout une épreuve personnelle. Vous vous battez contre l’élément, et contre vos propres limites. » – Thomas Ruyant, skipper de VULNERABLE

	Rang	Nat. / Voile	Skipper / Bateau	Distance avec le leader
	1	GBR FRA 100	Sam Goodchild VULNERABLE	0.0 nm
	2	FRA FRA 112	Sébastien Simon Groupe Dubreuil	24.0 nm
	3	FRA FRA 59	Thomas Ruyant VULNERABLE	52.0 nm
	4	FRA FRA85	Nicolas Lunven HOLCIM – PRB	77.8 nm
	5	FRA FRA 29	Jean Le Cam Tout commence en Finistère – Armor-lux	78.3 nm
	6	FRA FRA 15	Clarisse Crémer L’Occitane en Provence	110.1 nm
	7	GBR FRA 109	Samantha Davies Initiatives-Cœur	111.3 nm
	8	FRA FRA 17	Yannick Bestaven Maître CoQ V	120.2 nm
	9	FRA FRA 24	Yoann Richomme PAPREC ARKÉA	121.6 nm
	10	FRA FRA 79	Charlie Dalin MACIF Santé Prévoyance	122.5 nm
	11	SUI FRA 08	Justine Mettraux TeamWork – Team Snef	122.7 nm
	12	ITA ITA 34	Giancarlo Pedote Prysmian	126.4 nm
	13	FRA FRA 3	Jérémie Beyou Charal	127.9 nm
	14	FRA FRA 2030	Paul Meilhat Biotherm	136.1 nm
	15	SUI SUI 7	Alan Roura Hublot	137.5 nm
	16	FRA FRA 1461	Antoine Cornic HUMAN Immobilier	138.7 nm
	17	FRA FRA 14	Arnaud Boissières La Mie Câline	141.8 nm
	18	FRA FRA 83	Sébastien Marsset FOUSSIER	149.2 nm
	19	FRA FRA 13	Damien Seguin Groupe APICIL	153.2 nm
	20	FRA FRA 09	Benjamin Dutreux GUYOT environnement – Water Family	165.9 nm
	21	FRA FRA 30	Benjamin Ferré Monnoyeur – DUO for a JOB	168.2 nm
	22	FRA FRA 18	Louis Burton Bureau Vallée	190.7 nm
	23	GBR GBR 777	Pip Hare Medallia	199.8 nm
	24	GER MON 1297	Boris Herrmann Malizia – Seaexplorer	207.3 nm
	25	NZL NZL 64	Conrad Colman MS Amlin	211.0 nm
	26	FRA FRA 5	Éric Bellion STAND AS ONE – Altavia	213.2 nm
	27	FRA FRA 27	Isabelle Joschke MACSF	222.9 nm
	28	FRA FRA 01	Violette Dorange DeVenir	233.5 nm
	29	FRA FRA 172	Louis Duc Fives Group – Lantana Environnement	242.4 nm
	30	FRA FRA 56	Fabrice Amedeo Nexans – Wewise	247.3 nm
	31	FRA FRA 10	Romain Attanasio Fortinet – Best Western	252.3 nm
	32	FRA FRA 1000	Tanguy Le Turquais Lazare	253.8 nm
	33	FRA FRA 22	Guirec Soudée Freelance.com	259.7 nm
	34	JPN JPN 11	Kojiro Shiraishi DMG MORI Global One	286.6 nm
	35	SUI SUI 49	Oliver Heer Tut gut.	290.2 nm
	36	FRA FRA 71	Manuel Cousin Coup de Pouce	301.3 nm
	37	CHN CHN 5	Jingkun Xu Singchain Team Haikou	319.4 nm
	38	BEL BEL 207	Denis Van Weynbergh D’Ieteren Group	331.1 nm
	39	HUN HUN 23	Szabolcs Weöres New Europe	650.4 nm
	RET	FRA FRA 53	Maxime Sorel V and B – Monbana – Mayenne

Un écart qui se creuse au-delà des trois premiers

En observant l’écart au classement, une tendance émerge : les skippers en tête sont relativement proches, tandis que l’écart se creuse à mesure que l’on descend dans le classement. Le skipper en 39ème et dernière position accuse un retard de 650,4 milles nautiques, soulignant les difficultés à maintenir le rythme imposé par le groupe de tête. La moyenne de la distance avec le leader pour l’ensemble des skippers se situe à 187 milles nautiques, un chiffre éloquent sur la dispersion de la flotte.

Ce classement souligne une réalité bien connue des passionnés de la course : le Vendée Globe est un événement de résistance autant que de vitesse. Les skippers éloignés de la tête doivent composer avec des conditions différentes, souvent plus complexes, notamment des décalages de vents qui peuvent soit accélérer leur progression, soit les ralentir considérablement.

Analyse des distances : l’importance des écarts

D’après les données du 18 novembre, la variation des distances reflète des performances inégales, mais aussi des choix stratégiques qui divergent. Les skippers proches du leader, tels que Sébastien Simon et Thomas Ruyant, ont su saisir les bonnes fenêtres météorologiques et maintenir une trajectoire favorable. À l’inverse, ceux qui se trouvent en fin de peloton rencontrent des difficultés à retrouver un élan suffisant pour combler leur retard.

Un témoignage marquant de Nicolas Lunven, actuellement quatrième, souligne l’importance de la météorologie dans cette édition :

« La course est un véritable jeu d’échecs à ciel ouvert. Chaque décision prise aujourd’hui impacte votre situation demain. La pression est constante, mais c’est ce qui fait la beauté de cette aventure. »

Les skippers doivent aussi compter sur leur équipement et sur leur capacité à s’adapter aux avaries inévitables en cours de route. Le rapport à l’équipement et la gestion des pannes jouent un rôle crucial dans la performance globale, et chaque skipper doit préserver son matériel pour réduire les temps d’arrêt non prévus.

La dispersion de la flotte : impact sur la stratégie et les choix tactiques

Avec une moyenne de 187 milles nautiques de retard entre les skippers et le leader, la flotte est étendue, ce qui pose des défis stratégiques différents selon les positions. Les skippers situés à l’arrière doivent être plus audacieux dans leurs choix de trajectoire pour espérer combler les écarts. Cela peut inclure des options telles que tenter des routes plus risquées pour profiter de vents favorables ou espérer des changements météorologiques imprévisibles.

Selon les experts en stratégie maritime, une grande partie de la dispersion actuelle est liée aux décisions prises lors du passage des zones de vents variables au sud de l’Équateur. Le leader Sam Goodchild a su négocier ce passage avec une anticipation parfaite, alors que certains de ses rivaux se sont retrouvés coincés dans des poches de vents faibles.

La position géographique étendue de la flotte représente un véritable challenge pour la logistique du soutien technique, même si chaque skipper est en solitaire. Les moyens de communication et de prévision météo sont exploités à leur maximum pour maximiser les chances de raccrocher le peloton de tête.

• Principaux enseignements du classement :
  • Le peloton de tête reste très serré, avec de faibles écarts entre les premiers.
  • Les skippers à l’arrière accusent des retards importants, suggérant une dispersion causée par des choix tactiques ou des difficultés techniques.
  • Les conditions météo joueront un rôle crucial dans les prochains jours pour tenter de combler ces écarts.

Selon les prévisions à court terme, des vents soutenus de sud-est pourraient permettre aux skippers situés dans le peloton de tête de maintenir un rythme élevé. Cependant, la variabilité des conditions et la gestion du matériel restent des éléments qui pourraient créer de nouvelles surprises.

Votre avis compte : Quelle est votre impression sur ce classement ? Pensez-vous que le peloton de tête va rester inchangé ou prévoyez-vous un bouleversement dans les prochains jours ? N’hésitez pas à partager vos pronostics en commentaire.