À Nantes, les parkings du centre-ville ne sont plus au centre des mobilités urbaines. Entre végétalisation, baisse de fréquentation et évolution des usages, la ville réoriente ses politiques. Sous-exploités ? Pas si sûr. Ce serait ignorer une stratégie métropolitaine bien plus ambitieuse, tournée vers la mobilité durable.
À retenir :
- Le taux d’occupation des parkings varie selon les zones et horaires.
- La transformation en espaces verts répond à des objectifs environnementaux.
- Les parkings-relais gagnent en popularité.
- Plusieurs offres privées optimisent la gestion et la réservation.
- La stratégie vise une ville moins centrée sur la voiture.
Nantes : un changement de paradigme pour les parkings
Selon les statistiques publiques disponibles entre 2020 et 2023, plusieurs parkings du centre-ville affichent une fréquentation irrégulière, en particulier en soirée ou le week-end. Une réalité qui alimente l’idée d’un sous-usage. Pourtant, ce déséquilibre ne reflète pas un désintérêt mais une transformation profonde.
Selon Nantes Métropole, l’objectif affiché est clair : réduire la place de la voiture en centre-ville au profit d’un cadre de vie plus apaisé. L’exemple emblématique du parking Duchesse-Anne, définitivement fermé le 2 janvier 2025 pour être transformé en jardin urbain, marque cette volonté de débitumiser la ville et de la rafraîchir.
« On va bientôt retrouver un jardin à la place du parking de la Duchesse-Anne, ce qui était le cas historiquement. »
— Christophe Cozette, paysagiste chez Phytolab
NANTES : LES PARKINGS DU CENTRE DÉSERTÉS
— Télénantes (@telenantesinfo) March 28, 2025
Des parkings sous exploités à Nantes. C'est la conclusion du rapport de la Cour Régionale des Comptes. Covid, politique en faveur des déplacements doux, travaux, les parkings du coeur de Nantes ont vu leur fréquentation chuter. pic.twitter.com/Rdl0q8NvkC
Des espaces de stationnement réinventés pour le climat
La métropole entend transformer 14 hectares de parkings en espaces naturels d’ici 2026, soit deux fois la surface du Jardin des Plantes. Un chiffre loin d’être anecdotique.
Le projet Gloriette-Petite Hollande incarne cette ambition. À la place d’un grand parking bitumé, un parc-archipel de 8 hectares va voir le jour. Selon la collectivité, ces nouveaux espaces pourraient réduire la température ressentie de 8 °C en été, améliorant le confort urbain en période de canicule.
Dans ce cadre, il est donc trompeur de parler de sous-exploitation : les parkings ne sont pas abandonnés, ils sont réaffectés à des usages jugés prioritaires pour la transition climatique et sociale.
Une politique tarifaire et urbaine assumée
Dès 2023, les tarifs de stationnement ont été augmentés dans certaines zones du centre, tandis que les horaires payants se sont étendus. Cette décision, qui suscite parfois l’incompréhension, s’inscrit dans une logique de dissuasion du stationnement de longue durée.
Selon Nantes Métropole, « 30 % du trafic en ville est lié à la recherche de places de stationnement » et 95 % du temps, une voiture est immobile. Ce constat a conduit à repenser les usages du stationnement : rotation facilitée, priorité aux livraisons, incitation aux déplacements doux.
Témoignage : la réalité terrain des commerçants
« J’ai vu une baisse des stationnements proches de ma boutique depuis deux ans. Mais certains clients me disent venir en tram pour éviter les galères de parking. Ça rééquilibre. »
— Stéphanie, commerçante quartier Bouffay
Diversification des acteurs et des usages
En parallèle, les parkings existants s’adaptent. EFFIA gère plusieurs parcs en ouvrage (Cité des Congrès, Les Nefs, Médiathèque…), sécurisés et surveillés. NGE mise sur l’hypervision pour gérer à distance 40 parkings avec assistance 24h/24.
Des solutions comme Zenpark proposent un stationnement mutualisé basé sur les besoins réels. Yespark, de son côté, permet la location de box privés avec ouverture depuis son smartphone, sans engagement.
« Le stationnement intelligent, c’est éviter le gâchis d’espace urbain en adaptant l’offre à la demande réelle. »
— Zenpark, communiqué officiel
L’alternative des parkings-relais (P+R)
Au cœur de la stratégie nantaise : les parkings-relais. Situés en périphérie, ils permettent de stationner gratuitement avec un abonnement Naolib ou un ticket de transport. De là, l’usager rejoint le centre en tram, navibus ou busway.
Voici une liste des avantages concrets des P+R à Nantes :
- Ouverts de 5h à 1h30
- Accès direct aux lignes structurantes
- Stationnement gratuit avec preuve de transport
- Évitation des bouchons et du stress du centre-ville
Selon Les Epl, ces infrastructures montent en puissance avec des projets de modernisation et une meilleure signalisation.
Tableau comparatif des offres de stationnement à Nantes
| Type de parking | Localisation | Prix moyen | Usage ciblé | Avantage principal |
|---|---|---|---|---|
| Voirie (zones payantes) | Hyper-centre | 2,50 €/h | Courts arrêts | Proximité des commerces |
| Parkings en ouvrage | Centre-ville | 1,90 €/h | Abonnés, visiteurs réguliers | Sécurité, accessibilité, réservations |
| Parkings-relais (P+R) | Périphérie | Gratuit | Navette + transport en commun | Économique, rapide et écologique |
| Zenpark / Yespark | Répartis en ville | Dès 30 €/mois | Usages flexibles | Ouverture mobile, réservation longue durée |
Un usage optimisé plutôt que déserté
Il serait donc erroné de qualifier les parkings du centre-ville de « sous-exploités ». La réalité est plus nuancée. La fréquentation baisse dans certains cas, mais la métropole nantaise ajuste l’offre selon une stratégie plus vaste : climat, santé publique, attractivité du centre, évolution des mobilités.
« On ne peut plus penser la ville avec les logiques d’hier. La voiture n’est plus l’alpha et l’oméga du centre urbain. »
— Déclaration lors du Conseil métropolitain, octobre 2024
Retour d’expérience : usager abonné d’un parking central
« Je stationne à Aristide Briand depuis 2019. J’ai constaté plus de rotation, moins de voitures ventouses. Et l’application Naolib facilite beaucoup les choses. »
— Hicham, abonné mensuel
Et vous, que pensez-vous de cette transformation des parkings à Nantes ? Avez-vous changé vos habitudes de stationnement ou de transport ? Partagez vos expériences et vos solutions en commentaire.