L’association Fnaut PL (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports des Pays de la Loire) a récemment exprimé ses préoccupations concernant la fréquence insuffisante des trains sur la ligne ferroviaire entre Nantes et Pornic.
Cette demande s’inscrit dans un cadre plus large visant à améliorer le réseau de transport ferroviaire régional, essentiel pour répondre aux défis environnementaux et de mobilité.
A retenir :
- Fréquence actuelle insuffisante sur la ligne Nantes-Pornic.
- La Stratégie Régionale de la Mobilité prévoit un train toutes les heures.
- Objectif de modernisation de la ligne d’ici 2032.
- Nécessité d’accélérer les mesures pour répondre aux besoins des usagers.
Une demande légitime face à une offre de transport limitée
Selon la Fnaut PL, la ligne Nantes-Pornic souffre d’un manque de trains, particulièrement en heures de pointe. Pour de nombreux usagers, ce déficit complique les déplacements quotidiens, tant pour les trajets domicile-travail que pour les loisirs. Cette situation crée également une dépendance accrue à la voiture, à l’opposé des objectifs régionaux de réduction des émissions de CO₂.
« Le manque de trains sur cet axe pénalise les habitants de la région et limite l’attrait du transport ferroviaire, pourtant essentiel pour un avenir plus durable. » — Témoignage d’un usager régulier de la ligne.
Une stratégie régionale ambitieuse mais des défis à relever
La Région Pays de la Loire a adopté une Stratégie Régionale de la Mobilité (SRM) ambitieuse, visant à offrir un train toutes les heures dans chaque gare. Cette initiative, bien accueillie par les associations d’usagers, nécessitera cependant des investissements et des adaptations spécifiques sur la ligne Nantes-Pornic.
Objectifs de la modernisation de la ligne :
- Un train toutes les 30 minutes entre Nantes et Sainte-Pazanne.
- Un train par heure sur la branche Sainte-Pazanne-Pornic.
Cette modernisation fait partie d’un projet plus vaste qui inclut également la ligne vers Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Des bénéfices attendus pour l’environnement et la qualité de vie
Selon la Région, cette amélioration du réseau ferroviaire répondra à plusieurs enjeux :
- Réduction de l’empreinte carbone en diminuant la dépendance à la voiture.
- Rééquilibrage des modes de transport, favorisant le ferroviaire par rapport à la route.
- Contribution à l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, fixé par les politiques régionales et nationales.
Ces avancées s’inscrivent dans une dynamique de transition écologique, alignée avec les ambitions européennes en matière de développement durable.
Un calendrier ambitieux mais des attentes à tempérer
Si la modernisation de la ligne est envisagée pour 2032, les usagers devront encore patienter pour voir ces améliorations se concrétiser. Selon la Fnaut PL, il est crucial d’accélérer ce calendrier pour répondre aux besoins immédiats des habitants.
« Il est impératif que la Région entende notre appel et mette en place des solutions transitoires pour améliorer dès maintenant la fréquence des trains. » — Porte-parole de la Fnaut PL.
Quelles solutions à court terme pour répondre à la demande ?
Pour pallier cette attente, plusieurs pistes pourraient être envisagées :
- Renforcer les horaires existants lors des périodes de forte affluence.
- Mettre en place des solutions alternatives comme des bus de substitution sur certaines plages horaires.
- Étudier la possibilité d’adapter les infrastructures pour permettre plus de flexibilité dans la gestion du trafic ferroviaire.
Tableau : Fréquence de la ligne Nantes-Pornic avant et après modernisation
| Tronçon | Fréquence actuelle | Objectif 2032 |
|---|---|---|
| Nantes-Sainte-Pazanne | Environ 1 train/heure | 1 train toutes les 30 minutes |
| Sainte-Pazanne-Pornic | Moins d’un train/heure | 1 train par heure |
Une mobilisation citoyenne nécessaire
Pour accélérer ce processus, la mobilisation citoyenne pourrait jouer un rôle clé. Des initiatives locales, comme celles organisées à Bouaye, invitent déjà les habitants à se mobiliser pour plus de trains sur cet axe stratégique.
La voix des usagers est essentielle pour rappeler aux décideurs que la qualité des transports en commun est un enjeu majeur pour la qualité de vie et l’environnement. Qu’en pensez-vous ? Partagez votre avis en commentaire !