Le Vendée Globe 2024 continue de captiver les amateurs de voile du monde entier. En ce 20 décembre à 9h, le classement révèle des écarts serrés entre les skippers de tête, offrant un spectacle haletant. À ce stade de la course, les navigateurs affrontent des conditions météorologiques exigeantes dans l’Océan Pacifique sud, repoussant leurs limites physiques et mentales.
Le leader actuel, Charlie Dalin, sur MACIF Santé Prévoyance, conserve une position solide grâce à une navigation méthodique et rapide. Avec une avance de 21,9 milles nautiques sur son poursuivant immédiat, Yoann Richomme, il démontre une régularité impressionnante.
Les principaux skippers en tête
Le top 5 du classement est dominé par des navigateurs français expérimentés, affichant des performances remarquables :
- Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) : Toujours en tête, Dalin maintient une vitesse moyenne de 19,0 nœuds, avec une distance parcourue de 76 milles nautiques ces dernières 24 heures. Sa position stratégique à 54°29.60’S – 122°56.11’W lui permet de bénéficier de vents favorables.
- Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) : Deuxième, Richomme affiche une vitesse actuelle impressionnante de 24,1 nœuds. Malgré un écart de 21,9 milles, il reste une menace constante pour le leader.
- Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) : Troisième avec une vitesse moyenne stable de 18,6 nœuds, Simon mise sur une trajectoire prudente mais efficace.
- Thomas Ruyant (VULNERABLE) : Quatrième, Ruyant montre des signes de fatigue mais continue de se battre avec une moyenne sur 24 heures de 17,8 nœuds.
- Nicolas Lunven (HOLCIM – PRB) : Cinquième, Lunven impressionne par une vitesse de pointe de 23,3 nœuds, mais reste à plus de 900 milles nautiques derrière Dalin.
Les défis et conditions de navigation
Selon les données météorologiques, les skippers affrontent des vents de 22 à 24 nœuds dans le Pacifique sud. Ces conditions, couplées à des vagues imposantes, rendent la navigation complexe. Chaque décision, qu’il s’agisse de l’angle des voiles ou de la trajectoire, peut faire la différence entre le gain ou la perte de précieuses minutes.
« L’Océan Pacifique ne pardonne pas. Chaque instant est une bataille contre les éléments et contre soi-même. »
Une citation de Charlie Dalin, rapportée par l’organisation
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Tableau des classements du 20 décembre 2024 à 9H
[table “140” not found /]Impacts des choix stratégiques
Les skippers de tête exploitent au mieux leur position. Dalin, par exemple, reste sur une trajectoire optimisée, s’assurant de maximiser la vitesse tout en économisant l’énergie de son bateau. Richomme, en revanche, mise sur une navigation plus audacieuse, espérant réduire l’écart en profitant de vents latéraux plus forts.
Les écarts se creusent davantage dans le milieu de la flotte, où certains navigateurs, comme Thomas Ruyant, doivent jongler avec des réparations d’urgence et des choix tactiques pour maintenir leur avance sur les poursuivants.
Tableaux de performances
| Skipper | Vitesse Moy. (24h) | Distance Parcourue |
|---|---|---|
| Charlie Dalin | 18,1 nœuds | 76,0 milles |
| Yoann Richomme | 19,8 nœuds | 91,1 milles |
| Sébastien Simon | 11,1 nœuds | 74,6 milles |
| Thomas Ruyant | 17,8 nœuds | 71,8 milles |
| Nicolas Lunven | 22,1 nœuds | 93,4 milles |
Témoignages et analyses
« Suivre cette édition du Vendée Globe est fascinant. Les écarts sont minimes et les performances techniques des bateaux modernes sont incroyables. »
Un fan de voile
En parallèle, les experts saluent les progrès technologiques des monocoques IMOCA, capables de résister à des conditions extrêmes tout en maintenant des vitesses élevées.
À surveiller dans les prochaines heures
Les conditions météorologiques devraient rester stables dans la zone actuelle, mais des dépressions pourraient perturber les skippers d’ici 48 heures. Les décisions prises aujourd’hui seront cruciales pour définir le classement à l’approche du cap Horn.
Et vous, qu’en pensez-vous ? Suivez-vous le Vendée Globe ? Qui, selon vous, parviendra à franchir le cap Horn en tête ? Partagez vos impressions en commentaire !