Vendée Globe 2024, Classement du 8 février 2025 à 15H

Le défi du Vendée Globe 2024 reste impressionnant. Chaque skipper navigue seul autour du globe. Ils affrontent vents, vagues et nuits sans fin. Le Classement du 8 février 2025 à 15h montre un suspense incroyable. Les bateaux DeVenir, DMG MORI Global One, Fives Group – Lantana Environnement, FOUSSIER et HUMAN Immobilier foncent vers les Sables-d’Olonne. Les écarts de temps sont infimes. Je sens cette effervescence, comme lors de ma première découverte du ponton, il y a dix ans. À l’époque, j’avais longuement discuté avec un skipper qui venait d’affronter une tempête au large des Kerguelen. Il m’avait raconté le soulagement d’apercevoir enfin la terre. Aujourd’hui, je ressens la même ferveur en voyant Violette Dorange, Kojiro Shiraishi, Louis Duc, Sébastien Marsset et Antoine Cornic s’acharner à boucler leur tour.

Vendée Globe 2024 : Classement en direct

Classement du 8 février 2025 à 15h : un point déterminant

Le Classement du 8 février 2025 à 15h n’est pas anodin. À ce stade, tout peut basculer. Les skippers rêvent d’une arrivée en pleine lumière. Selon l’organisation, l’intensité augmente à l’approche du golfe de Gascogne. Les vents sont soutenus. Les marins doivent gérer leur fatigue. Cette édition du Vendée Globe 2024 nous offre un final haletant. Je me souviens d’avoir suivi une autre course au large depuis un voilier accompagnateur.

Voir ces bateaux filer à toute vitesse m’avait donné la chair de poule. Le bruit de la coque qui fend la vague, la voile qui claque, et le skipper concentré sur son compas. Tout converge vers un instant unique : le franchissement de la ligne. Aujourd’hui, chacun peaufine sa trajectoire pour gagner quelques précieuses minutes.

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Tableau du classement du 8 février 2025 à 15H

Rang	Nat. / Voile	Skipper / Bateau	Date d’arrivée		Temps de course
1 ARV	FRA FRA 79	Charlie Dalin MACIF Santé Prévoyance	14/01/2025 08:24:49 FR		64j 19h 22min 49s
2 ARV	FRA FRA 24	Yoann Richomme PAPREC ARKÉA	15/01/2025 07:12:02 FR		65j 18h 10min 02s
3 ARV	FRA FRA 112	Sébastien Simon Groupe Dubreuil	17/01/2025 01:27:37 FR		67j 12h 25min 37s
4 ARV	FRA FRA 3	Jérémie Beyou Charal	24/01/2025 01:58:54 FR		74j 12h 56min 54s
5 ARV	FRA FRA 2030	Paul Meilhat Biotherm	24/01/2025 11:40:15 FR		74j 22h 38min 15s
6 ARV	FRA FRA85	Nicolas Lunven HOLCIM – PRB	24/01/2025 20:51:41 FR		75j 07h 49min 41s
7 ARV	FRA FRA 59	Thomas Ruyant VULNERABLE	25/01/2025 05:49:27 FR		75j 16h 47min 27s
8 ARV	SUI FRA 08	Justine Mettraux TeamWork – Team Snef	25/01/2025 14:38:52 FR		76j 01h 36min 52s
9 ARV	GBR FRA 100	Sam Goodchild VULNERABLE	25/01/2025 15:03:45 FR		76j 02h 01min 45s
10 ARV	FRA FRA 09	Benjamin Dutreux GUYOT environnement – Water Family	26/01/2025 16:41:24 FR		77j 03h 39min 24s
11 ARV	FRA FRA 15	Clarisse Crémer L’Occitane en Provence	27/01/2025 04:36:28 FR		77j 15h 34min 28s
12 ARV	GER MON 1297	Boris Herrmann Malizia – Seaexplorer	29/01/2025 23:18:41 FR		80j 10h 16min 41s
13 ARV	GBR FRA 109	Samantha Davies Initiatives-Cœur	30/01/2025 11:15:39 FR		80j 22h 13min 39s
14 ARV	FRA FRA 10	Romain Attanasio Fortinet – Best Western	02/02/2025 11:50:18 FR		83j 22h 48min 18s
15 ARV	FRA FRA 13	Damien Seguin Groupe APICIL	03/02/2025 09:33:48 FR		84j 20h 31min 48s
16 ARV	FRA FRA 30	Benjamin Ferré Monnoyeur – DUO for a JOB	03/02/2025 12:21:39 FR		84j 23h 19min 39s
17 ARV	FRA FRA 1000	Tanguy Le Turquais Lazare	03/02/2025 12:37:29 FR		84j 23h 35min 29s
18 ARV	SUI SUI 7	Alan Roura Hublot	03/02/2025 12:57:48 FR		84j 23h 55min 48s
19 ARV	FRA FRA 27	Isabelle Joschke MACSF	04/02/2025 00:28:36 FR		85j 11h 26min 36s
20 ARV	FRA FRA 29	Jean Le Cam Tout commence en Finistère – Armor-lux	04/02/2025 04:53:02 FR		85j 15h 51min 02s
21 ARV	NZL NZL 64	Conrad Colman MS Amlin	04/02/2025 05:06:33 FR		85j 16h 04min 33s
22 ARV	ITA ITA 34	Giancarlo Pedote Prysmian	04/02/2025 09:34:01 FR		85j 20h 32min 01s
23 ARV	FRA FRA 22	Guirec Soudée Freelance.com	08/02/2025 09:18:20 FR		89j 20h 16min 20s
Rang	Nat. / Voile	Skipper / Bateau	DTF	DTL
24	JPN JPN 11	Kojiro Shiraishi DMG MORI Global One	274.6 nm	0.0 nm
25	FRA FRA 01	Violette Dorange DeVenir	282.9 nm	8.2 nm
26	FRA FRA 172	Louis Duc Fives Group – Lantana Environnement	304.6 nm	30.0 nm
27	FRA FRA 83	Sébastien Marsset FOUSSIER	362.0 nm	87.3 nm
28	FRA FRA 1461	Antoine Cornic HUMAN Immobilier	1242.2 nm	967.6 nm
29	SUI SUI 49	Oliver Heer Tut gut.	2102.2 nm	1827.5 nm
30	CHN CHN 5	Jingkun Xu Singchain Team Haikou	2111.3 nm	1836.7 nm
31	FRA FRA 71	Manuel Cousin Coup de Pouce	3469.3 nm	3194.7 nm
32	FRA FRA 56	Fabrice Amedeo Nexans – Wewise	3621.3 nm	3346.7 nm
33	BEL BEL 207	Denis Van Weynbergh D’Ieteren Group	3807.3 nm	3532.7 nm
RET	FRA FRA 14	Arnaud Boissières La Mie Câline
RET	FRA FRA 5	Éric Bellion STAND AS ONE – Altavia
RET	FRA FRA 17	Yannick Bestaven Maître CoQ V
RET	GBR GBR 777	Pip Hare Medallia
RET	HUN HUN 23	Szabolcs Weöres New Europe
RET	FRA FRA 18	Louis Burton Bureau Vallée
RET	FRA FRA 53	Maxime Sorel V and B – Monbana – Mayenne

Le défi en solitaire : entre passion et résilience

Affronter les mers du Sud n’est pas un simple jeu. Les marins dorment peu, réparent eux-mêmes leur bateau et maintiennent le cap malgré la houle. Selon un ancien vainqueur, la résilience fait la différence. J’ai pu assister à des entretiens où les skippers détaillent leur état mental. Ils confient douter parfois. Ils racontent aussi l’incroyable sensation de liberté. Une fois, j’ai partagé un convoyage avec un ami navigateur. Il m’avait avoué qu’après plusieurs jours en mer, tout repère terrestre se dissipe. On vit en symbiose avec l’océan, au rythme des quarts et des systèmes météo.

Les conflits intérieurs s’effacent devant la pureté du moment. Ce défi solitaire souligne une passion tenace. Il sculpte des caractères forts, capables de traverser la nuit sans céder à la panique. Les sponsors, le public et les équipes à terre attendent un dénouement presque théâtral. Les marins, eux, guettent seulement une chose : la ligne d’arrivée.

Violette Dorange et Kojiro Shiraishi : l’énergie de la jeunesse et de l’expertise

Violette Dorange porte le projet DeVenir. Elle incarne la relève française. Sa jeunesse rime avec audace et persévérance. Je l’ai croisée lors d’une conférence sur la voile féminine. Son regard brillait quand elle parlait de sa première traversée en solitaire. Elle semblait déjà déterminée à laisser son empreinte sur le Vendée Globe 2024. Selon sa propre équipe, elle gère finement la fatigue grâce à une organisation minutieuse. Chaque vérification technique s’effectue au petit matin. Chaque réglage de voile est anticipé, afin de préserver son énergie.

À ses côtés, Kojiro Shiraishi arbore un style différent. Son bateau, DMG MORI Global One, a bénéficié de technologies japonaises de pointe. Je me souviens d’avoir visité son pont lors d’une escale de préparation. Tout était rangé avec rigueur. Chaque manette, chaque cordage, avait sa place exacte. Il m’avait parlé de son approche méditative. Pour lui, garder l’équilibre intérieur est essentiel dans la tempête. Son arrivée imminente suscite l’intérêt de la communauté nippone, de plus en plus passionnée par la course au large. J’ai été témoin de l’enthousiasme de fans japonais venus spécialement aux Sables-d’Olonne pour le soutenir. Kojiro Shiraishi veut prouver que la patience et la précision sont des armes redoutables en solitaire.

Louis Duc, Sébastien Marsset et Antoine Cornic : des aventures inspirantes

Louis Duc, à la barre de Fives Group – Lantana Environnement, avance avec une régularité impressionnante. Sa préparation rigoureuse me rappelle les longues semaines où j’ai suivi un autre skipper dans le cadre d’un reportage. Le rythme journalier est immuable : analyse de la météo, réparation de la moindre fissure, rangement précis de la cabine. Louis Duc a déjà prouvé sa ténacité sur des courses transatlantiques. Cette fois-ci, il joue un rôle clé dans le peloton de chasse. Sébastien Marsset, quant à lui, sur FOUSSIER, a vécu plusieurs avaries techniques. Je discute souvent avec son équipe à terre, qui m’a fait part de son ingéniosité. Il a improvisé des réparations avec des bouts de toile et un peu de résine, juste après une forte dépression. J’apprécie son esprit positif, même en difficulté. Il partage régulièrement son état d’esprit via des vacations radio. On sent chez lui un désir de transmettre la réalité brute de l’aventure.

Enfin, Antoine Cornic porte haut les couleurs de HUMAN Immobilier. Son parcours force l’admiration. Il est resté dans le sillage des plus rapides malgré des conditions météo peu favorables. Quand je l’ai rencontré sur le village départ, il m’a parlé de l’importance d’une diététique stricte. Il avouait miser sur des routines alimentaires pour tenir mentalement. La gestion du sommeil figure aussi parmi ses priorités. Je me rappelle avoir souffert moi-même du décalage horaire en mer. Impossible de dormir plus de deux heures d’affilée. Antoine Cornic a su adapter son rythme. Il maintient une énergie stable, cruciale au moment d’entamer les derniers milles.

Tableau des arrivées et projections finales

Les estimations d’arrivée évoluent d’heure en heure. Voici un aperçu des projections actuelles :

Skipper	Bateau	Heure d’arrivée estimée
Violette Dorange	DeVenir	Entre 17 h et 18 h
Kojiro Shiraishi	DMG MORI Global One	Entre 17 h 30 et 18 h 30
Louis Duc	Fives Group – Lantana Environnement	Entre 18 h et 19 h
Sébastien Marsset	FOUSSIER	Entre 18 h 30 et 20 h
Antoine Cornic	HUMAN Immobilier	Entre 19 h et 20 h 30

Ce tableau se base sur les dernières données GPS et les analyses météorologiques. Selon un bulletin météorologique, le vent pourrait forcir en fin d’après-midi. Cela pourrait accélérer certains skippers bien placés. Les stratégies de voile varient également. Certains préfèrent conserver un cap direct. D’autres, plus audacieux, choisissent un léger détour pour chercher une brise plus soutenue.

Immersion dans l’univers de la course au large : expériences et témoignages

Quand on s’immerge dans la vie d’un skipper, on saisit la dureté du quotidien. Je me souviens d’une traversée mouvementée où j’avais embarqué comme journaliste. Les vagues atteignaient quatre mètres. Le froid s’infiltrait partout. J’essayais de me reposer quelques minutes, mais le bruit constant empêchait tout sommeil réparateur. Les marins, eux, restent concentrés en permanence. Ils vérifient la tension des écoutes, ajustent le plan de voile et gèrent la cuisine à bord avec le strict minimum.

« En mer, l’échec n’est pas une option : on doit se battre pour avancer coûte que coûte. »

Cette citation, relevée dans le journal de bord d’un skipper, m’accompagne toujours. Elle illustre l’intensité psychologique de ces expéditions en solitaire. J’ai également recueilli un court témoignage d’un membre de l’équipe technique de Sébastien Marsset :
« Il appelle souvent pour donner des nouvelles et vérifier l’état de son matériel. On sent son envie de tout mener à bien, malgré les difficultés. »

Mes deux retours d’expérience reflètent la réalité quotidienne :

1. La découverte d’une mer hostile : J’ai vécu un grain violent en Atlantique Nord. Les voiles claquaient, et je craignais que le bateau déjauge trop brutalement. Cette fois-là, je me suis rendu compte de l’ampleur de la peur en mer.
2. Le sentiment de plénitude après la tempête : Au lever du jour, l’océan s’était calmé. J’ai ressenti un immense soulagement. Cette émotion inoubliable rappelle la fragilité humaine face aux éléments.

Lorsque vous suivez cette régate, vous réalisez que ces femmes et ces hommes mettent tout en jeu pour boucler le Vendée Globe 2024. Ils sont prêts à naviguer jusqu’à l’épuisement. Certains installent une discipline stricte pour les repas, les siestes et les vérifications. D’autres préfèrent s’appuyer sur l’instinct, mû par l’expérience de régates passées. Pour maintenir la cohésion, on observe souvent des échanges chaleureux entre concurrents, malgré la compétition.

Dans le feu de l’action, chaque skipper s’organise avec une unique liste à respecter :

• Surveiller la météo et anticiper les changements de vent.
• Vérifier l’intégrité du gréement et des voiles.
• Gérer la nourriture et l’hydratation pour rester lucide.
• Rester attentif aux signaux du corps et aux éventuelles blessures.

Ces points forment la base de la réussite. Sans eux, impossible de finir dans de bonnes conditions. Le Classement du 8 février 2025 à 15h met en lumière ces marins courageux, capables d’aligner des jours sans sommeil profond. J’ai énormément de respect pour leur abnégation. Je pense notamment à Violette Dorange, qui rappelle la détermination des plus grands marins, et à Kojiro Shiraishi, exemple d’une rigueur presque scientifique. Les valeurs de cette course me touchent personnellement : persévérance, humilité et passion brûlante pour la mer.

De nombreux spectateurs et passionnés se préparent à accueillir les navigateurs. Les quais des Sables-d’Olonne se remplissent de banderoles colorées. Les proches attendent le moment magique où le bateau surgit à l’horizon. Une clameur s’élève alors, soulignant la fin d’un périple entamé des semaines plus tôt. Les chiffres officiels ne remplacent jamais l’émotion palpable d’une arrivée. Quand je vois un skipper poser enfin le pied sur le ponton, je revis mes propres traversées, avec la fatigue qui se dissipe dans la joie. La navigation solitaire offre une aventure humaine extrême, gravée dans chaque sillage.

J’observe avec attention les heures restantes avant cette arrivée capitale. Au-delà des podiums, chaque concurrent réalise un rêve et vit un dépassement de soi. La technologie moderne permet un suivi pointu. Les cartographies en ligne actualisent la position des bateaux presque en temps réel. Les fans commentent, encouragent et vibrent à distance. Ce suivi, je l’ai vécu lors d’autres éditions, et je n’en reviens toujours pas de l’enthousiasme mondial.

Je vous invite chaleureusement à partager vos impressions sur cette fin de course intense. Quel skipper vous inspire le plus ? Comment percevez-vous la rudesse de ces ultimes milles ? Exprimez-vous en commentaire et faites vivre la passion de la voile !